Ein System, viele Einsatzfelder: Cellcentric, Hersteller von Brennstoffzellensystemen für den Schwerlastbereich, bringt sein neues Brennstoffzellensystem unter dem Seriennamen BZA375 auf den Markt. Das BZA375 zeigt, wie sich Brennstoffzellensysteme für die Anforderungen von Schwerlast-Lkw und weiteren vergleichbaren Anwendungen verbessern lassen. In weniger als drei Jahren wurde es durch eine Kombination aus neuen Lösungen, kontinuierlicher Verbesserung und einem fundierten Verständnis der Kundenanforderungen entwickelt. Es wurde gemäß den Leistungs- und Qualitätsanforderungen der OEMs entwickelt und ist so konzipiert, dass es in anspruchsvollen Anwendungen mit modernen Dieselmotoren konkurrieren kann.
Neues Brennstoffzellensystem für Schwerlast
Bei der Entwicklung von BZA375 stand die Verbesserung der Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) im Mittelpunkt – der entscheidende Faktor für Kaufentscheidungen von Kunden im Heavy-Duty-Bereich. Um dieses Ziel zu erreichen, verschiebt BZA375 die Grenzen der Brennstoffzellentechnologie. „BZA375 ist speziell auf die Anforderungen von Fernverkehrs-Lkw zugeschnitten und eignet sich hervorragend für andere Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen. Bei Cellcentric haben wir uns bewusst als unabhängiger Tier-1-Zulieferer positioniert und sind offen für Partnerschaften mit allen OEMs, die die Dekarbonisierung ihres Produktportfolios vorantreiben“, sagt Nicholas Loughlan, CTO von Cellcentric.
„Zwei Schlüsseltechnologien werden auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Transports entscheidend sein: batterieelektrische sowie wasserstoffbasierte Antriebe. Wir haben bereits wichtige Schritte unternommen, und das neue Brennstoffzellensystem von Cellcentric ist der nächste große Meilenstein. Aufbauend auf dem Erfolg des Vorgängers bietet es ein neues Level an Effizienz und Leistung“, sagt Karin Rådström, President & CEO von Daimler Truck.
„Mit der Markteinführung des BZA375 haben Cellcentric und seine Partner den Weg für den emissionsfreien Fernverkehr im Schwerlastsegment geebnet. Dies ist ein Meilenstein für Logistikunternehmen und die Gesellschaft insgesamt und bringt uns der Dekarbonisierung der Branche einen weiteren Schritt näher“, sagt Martin Lundstedt, Präsident und CEO der Volvo Group.
Die wichtigsten Leistungsdaten von BZA375 auf einen Blick:
▶ Bis zu 375 kW konstante Nettoleistung – mehr als 500 PS – aus einem Single-System-Package
▶ Weniger als 500 kg Gewicht – so kann die Nutzlast auf dem Niveau gehalten werden, das Kunden von bewährter Dieseltechnologie erwarten
▶ 20 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum bisherigen cellcentric Brennstoffzellensystem BZA150, wodurch ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw unter realen Fahrbedingungen mit weniger als 6 kg Wasserstoff pro 100 km auskommt
▶ 40 Prozent weniger Abwärme bei 300 kW Nettoleistung im Vergleich zum BZA150, was deutlich kompaktere und kostengünstigere Kühlsysteme ermöglicht
▶ 40 Prozent höhere Leistungsdichte im Vergleich zu BZA150, was die Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen weiter erleichtert, und konzipiert für den Einbau in Bauräume, die ursprünglich für konventionelle 13-Liter-Dieselmotoren entwickelt wurden
▶ 40 Prozent geringere Komplexität im Vergleich zum BZA150 – dank einer deutlichen Reduzierung der Komponenten und Schnittstellen
All diese Fortschritte wurden unter Beibehaltung des hohen Haltbarkeitsniveaus erreicht, das bereits das BZA150 auszeichnete, nämlich eine Lebensdauer von 25.000 Stunden. In einem Schwerlast-Lkw entspricht dies einer Lebensdauer von zehn Jahren und ist damit mit modernen Dieselmotoren vergleichbar.
Die Prototypenfertigung des BZA375 hat bereits begonnen. Erste Prototypen durchlaufen seit Monaten strenge Leistungs- und Haltbarkeitstests und stehen den Kunden von Cellcentric nun für eigene Test- und Validierungsaktivitäten zur Verfügung. Bereits vor der Serienproduktion erhalten Kunden für Tests, Validierungen und erste Flottenanwendungen größere Stückzahlen ausgereifter Prototypensysteme. Die Serienproduktion wird für das Ende des Jahrzehnts vorbereitet.
Ein Produkt, vielfältige Schwerlastanwendungen
Mit der Einführung von BZA375 präsentiert Cellcentric sein Brennstoffzellensystem als Lösung für den Langstrecken-Fernverkehr. Obwohl es in erster Linie für schwere Fernverkehrslastwagen konzipiert und verbessert wurde, eignet es sich auch für eine breite Palette weiterer anspruchsvoller Anwendungsfälle mit vergleichbaren Anforderungen: Reisebusse, stationäre Energieerzeugung, Schienenverkehr und Bergbau.
Die wettbewerbsfähigen Spezifikationen des BZA375 ermöglichen es Cellcentric, seine Ein-Produkt-Strategie weiter zu verfolgen, da ein einzelnes System für dieses breite Anwendungsspektrum genutzt werden kann. Dadurch entstehen erhebliche Skaleneffekte und ein großes Potenzial für weitere Kostensenkungen in der Brennstoffzellentechnologie.
Mit BZA375 macht Cellcentric als Tier-1-Zulieferer den Schritt vom Versprechen zur fortschrittlichen Produktrealität. Als leistungsstarkes System, das auf der bewährten Brennstoffzellen-Expertise von Cellcentric aufbaut, ist BZA375 bereit für die Integration in Validierungs- und Industrialisierungsprogramme – nicht nur in Fernverkehrs-Lkw, für die es entwickelt wurde, sondern überall dort, wo Schwerlastarbeit emissionsfreie Leistung im großen Maßstab erfordert.
