„Mit unserem Technologiecluster ‚Powertrain‘ präsentieren wir auf dem Schaeffler Automotive Symposium die umfassende Entwicklungskompetenz von Schaeffler im Bereich Antriebsstrang. Wir bieten für alle Kunden das gesamte Spektrum an Antriebstechnologien – von Komponenten bis hin zu funktional integrierten Systemen“, sagt Matthias Zink, Vorstand Powertrain & Chassis der Schaeffler.
BEV: hochintegrierte Lösungen für den elektrischen Antriebsstrang
Im Bereich der batterieelektrischen Fahrzeuge treibt Schaeffler die Entwicklung hochintegrierter E-Antriebssysteme konsequent voran. Im Fokus stehen E-Achsen, elektrische Antriebseinheiten, Getriebekomponenten, Lagerlösungen sowie elektronische und softwarebasierte Lösungen, die zu leistungsfähigen Gesamtsystemen zusammengeführt werden.
„Unsere Expertise in Mechanik, Elektronik und Software ermöglicht die Entwicklung skalierbarer Systemlösungen. Durch einen konsequent integrierten Ansatz entwickelt Schaeffler elektrische Antriebsstränge, die Effizienz, Bauraum, Funktionalität, Nachhaltigkeit und Industrialisierung optimal miteinander verbinden“, sagt Thomas Stierle, Vorstand E‑Mobilität bei Schaeffler.
Schaeffler setzt im Wettbewerb auf hohe Integrationsgrade, kompaktes Design und eine effiziente Entwicklung. „Mit einem neuen Entwicklungsansatz reduzieren wir die Komplexität unserer Produkte – beispielsweise bei E-Achssystemen – und bringen sie gemeinsam mit unseren Kunden schneller zur Marktreife“, sagt Thomas Stierle. „Unsere BEV-Lösungen sind effizient, kompakt und kundenspezifisch skalierbar. System- und Funktionsintegration sind dabei der Schlüssel zum Erfolg.“
Schaeffler demonstriert seine Systemkompetenz unter anderem mit Inverter-Lösungen: Integrierte, skalierbare Wechselrichterplattformen mit X-in-1-Funktionalität sowie flexible Fertigungskonzepte ermöglichen zum Beispiel schnellere Markteinführungen und geringere Systemkosten.
Auch bei E-Motoren steigert Schaeffler die Wertschöpfung durch höhere Materialeffizienz, moderne Fertigungstechnologien und gezielte Designoptimierungen. Ergänzt wird das Portfolio durch jahrzehntelange Getriebe-Expertise und Komponenten wie Lager – etwa stromisolierte Lager – für effiziente, kompakte und skalierbare Anwendungen.
HEV: Systemlösungen für hybride Antriebe und Range-Extender
Im zweiten Schwerpunkt des Technologieclusters „Powertrain“ zeigt Schaeffler seine Systemlösungen für hybride Antriebstopologien und Range-Extender-Anwendungen. „Hybride Lösungen und Range-Extender bilden ein zentrales Element der laufenden Mobilitätswende. Mit unserem ganzheitlichen Ansatz für den Hybridantrieb besitzen wir ein breites und innovatives Portfolio, das bewährte und neue Technologien mit Blick auf Effizienz und Nachhaltigkeit kombiniert. Damit unterstützen wir unsere Kunden bei der Umsetzung unterschiedlichster Antriebstopologien“, sagt Matthias Zink.
Schaeffler bietet ein umfassendes Portfolio für unterschiedliche Hybridtopologien – von P1- bis zu P3-Systemen und darüber hinaus. Der Fokus liegt auf Lösungen, die hohe Effizienz, kompakte Bauweise und technische Reife miteinander verbinden. Schaeffler deckt dabei den gesamten Antriebsstrang ab – von elektrifizierten Systemkomponenten über Getriebe und Lagertechnik bis hin zu mechanischen und funktionalen Schnittstellen. So entstehen Systeme, die sich in bestehende Fahrzeugplattformen integrieren lassen und zugleich die Anforderungen an Kosten, Leistung und Industrialisierung erfüllen.
Mit dem dedizierten Hybridgetriebe für Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge hat Schaeffler eine moderne Plattform für unterschiedliche Hybridtopologien etabliert. Die All-in-One-Lösung zeichnet sich durch eine hohe vertikale Integration aus, bestehend aus Komponenten und Subsystemen in Kombination mit vollem Software- und Funktionsumfang des Unternehmens. Dieser hohe technologische Reifegrad bildet die Basis für die Entwicklung ganzheitlicher Range-Extender-Systeme.
Für die Elektrifizierung des Antriebsstrangs sind leistungsfähige Komponenten entscheidend: Mit seinen Lösungen trägt Schaeffler dazu bei, dass Fahrzeuginsassen den Verbrennungsmotor kaum spüren – leise, sauber und nahtlos integriert. Die Integration von Aktuatoren, Sensoren und Steuergeräten steigert die Effizienz und senkt gleichzeitig Systemkosten.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Weiterentwicklung von Range‑Extender‑Systemen, die aus Sicht von Schaeffler eine wichtige Rolle in der Transformationsphase zur Elektromobilität spielen. Ziel ist es, den Verbrennungsmotor in einem neuen Systemkontext effizienter einzusetzen und so einen relevanten Beitrag zur Transformation des Gesamtantriebs zu leisten.
13. Schaeffler Automotive Symposium in Bühl
Unter dem Motto „Beyond Driving. Innovation made by Schaeffler.“ zeigt die Motion Technology Company auf dem 13. Schaeffler Automotive Symposium ihre neuesten Entwicklungen, unter anderem auch aus dem Technologiecluster „Powertrain“. Die größte und bedeutendste Automotive-Kundenveranstaltung des Unternehmens bringt alle vier Jahre Expertinnen und Experten, Ideen und Innovationen aus dem Mobilitätssektor zusammen.
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