Auf der InnoTrans 2026 in Berlin präsentiert Panasonic Energy vom 22. bis 25. September erstmals in Europa seine Nickel-Metallhydrid-Batterietechnologie (Ni-MH) auf Basis der V-Cell für den europäischen Bahnmarkt. In Halle 15.1, Stand 180, können Besucher ein umfassendes Portfolio an Batterielösungen für Schienenfahrzeuge erleben, das für ein breites Spektrum von Anwendungen, von Hochgeschwindigkeitszügen bis hin zu Straßenbahnen und Niederflurfahrzeugen, entwickelt wurde.
V-Cell-Modul für Hochgeschwindigkeitszüge
Im Mittelpunkt des InnoTrans-Messeauftritts von Panasonic Energy steht die Europapremiere des V-Cell Modules, einer Batteriezelle, die seit vielen Jahren in Japan entwickelt, produziert und erfolgreich eingesetzt wird. Die V-Cell hat ihre Leistungsfähigkeit in anspruchsvollen Bahnanwendungen unter Beweis gestellt, darunter auch im Betrieb des renommierten japanischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes. Nun wird sie für Schienenfahrzeughersteller und Bahnbetreiber in ganz Europa verfügbar und eröffnet neue Möglichkeiten für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb.
Zu den wichtigsten Merkmalen des V-Cell-Batteriemoduls zählen sein leichtes und platzsparendes Design, das eine optimale Anpassung an die begrenzten Einbauräume in Hochgeschwindigkeitszügen ermöglicht. Die hohe Energiedichte trägt zudem zu einer verbesserten Effizienz und Leistungsfähigkeit bei. Darüber hinaus arbeiten die kompakten und leichten Batteriemodule wartungsfrei und benötigen keine Nachfüllung von Elektrolyt. Durch die integrierte Battery Management Unit (BMU) bieten die Batterien außerdem zusätzliche Funktionen wie Lebensdauerprognosen, Kommunikationsschnittstellen sowie eine LED-Anzeige.
„Mit der Einführung unserer V-Cell-Technologie in Europa bringen wir eine in Japan bewährte Innovation in die europäische Bahnindustrie“, sagt Carl-Frederik Riemenschneider, Head of Business Development bei Panasonic Industry Europe. „Die Technologie hat ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit in einigen der anspruchsvollsten, aber auch erfolgreichsten Bahnumgebungen der Welt unter Beweis gestellt. Wir freuen uns darauf, diese Expertise europäischen Kunden zugänglich zu machen.“
Drei Batteriemodule für unterschiedliche Anwendungen
Erstmals in Europa präsentiert Panasonic Energy drei unterschiedliche Batteriemodule gemeinsam als integriertes Portfolio:
V-Type-Modul: Basierend auf der V-Cell-Technologie von Panasonic wurde das V-Type-Modul für leistungsstarke Bahnanwendungen entwickelt, insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge, bei denen Zuverlässigkeit, Energiedichte und lange Lebensdauer von entscheidender Bedeutung sind.
F-Type-Modul: Eine vielseitige Lösung für ein breites Spektrum von Schienenfahrzeugplattformen: Sie bietet Betreibern und Herstellern eine skalierbare und flexible Lösung für die Hilfsstromversorgung.
Ultra-Slim-Modul: Das Ultra-Slim-Modul basiert auf Panasonics F-Cell-Technologie und wurde speziell für Anwendungen mit begrenztem Einbauraum entwickelt, wie Straßenbahnen und Niederflurfahrzeuge.
Gemeinsam bilden die drei Batteriemodule ein flexibles Batterie-Ökosystem, das es Schienenfahrzeugherstellern ermöglicht, die bestmögliche Lösung für unterschiedliche Fahrzeugtypen auszuwählen und gleichzeitig von einer gemeinsamen, bewährten Ni-MH-Technologieplattform zu profitieren.
Bewährte Leistung als Wettbewerbsvorteil
Während Zuverlässigkeit in der Bahnindustrie eine grundlegende Voraussetzung darstellt, hebt sich Panasonic Energy durch jahrzehntelange erfolgreiche Betriebserfahrungen in Japan vom Wettbewerb ab. Das Unternehmen wird die umfassende, im praktischen Einsatz bewährte Erfolgsbilanz seiner Batterietechnologie als wesentlichen Mehrwert für europäische Kunden hervorheben, die auf zuverlässige und nachhaltige Energiespeicherlösungen setzen.
Neben ihrer bewährten Leistungsfähigkeit bieten die Ni-MH-Batteriesysteme von Panasonic eine lange Lebensdauer, wartungsfreien Betrieb, Möglichkeiten zur Fernüberwachung sowie den Verzicht auf umweltgefährdende Stoffe wie Blei und Cadmium. Darüber hinaus können die Systeme als Alternative zu bestehenden Nickel-Cadmium-Batterieinstallationen eingesetzt werden.
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