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Der TCS ist in seinem aktuellen Betriebskostenvergleich erneut zu dem Ergebnis gekommen, dass E-Fahrzeuge langfristig weniger Geld kosten als Verbrenner. Das liegt vor allem an ihren niedrigeren Treibstoff- und Servicekosten: Über eine Nutzungsdauer von zehn Jahren kompensieren sie damit die höheren Neupreise. Je höher die Laufleistung ist, umso größer fällt das Einsparpotenzial dabei aus. Hinzu kommt die in diesem Vergleich nicht berücksichtigte Umweltbilanz, die bei Stromern ebenfalls vorteilhafter ist als bei klassischen Verbrennern.
In den Kostenvergleich gingen die im Jahr 2022 in der Schweiz in beiden Antriebskategorien je fünf meistverkauften Fahrzeuge mit ein. Ihre Gesamtkosten wurden über eine Lebensdauer von zehn Jahren und Laufleistungen von insgesamt 75.000, 150.000 und 300.000 km berechnet. Als Kaufpreis wurden die Katalogpreise der Modelle zu Beginn 2023 verwendet, für die Treibstoffpreise die schweizweit durchschnittlichen Stromkosten von 0,27 CHF/kWh (Vorjahr: 0,20 CHF/kWh), Benzinpreise von 1,78 CHF/l (Vorjahr: 1,67 CHF/l) und Dieselpreise von 2,06 CHF/l (Vorjahr: 1,76 CHF/l).
Die in die Analyse aufgenommenen Modelle waren (Verkäufe und Neupreise in Klammern, Elektroautos gefettet):
Tesla Model Y (4.928, 54.990 CHF)
Volkswagen Tiguan (4.245, 52.800 CHF)
Skoda Octavia (4.090, 46.230 CHF)
Audi Q3 (3.876, 48.050 CHF)
Tesla Model 3 (3.525, 53.990 CHF)
Toyota Yaris Cross (3.293, 29.900 CHF)
Skoda Enyaq (3.246, 60.990 CHF)
Volkswagen Golf (3.210, 38.900 CHF)
Audi Q4 e-tron (1.856, 65.800 CHF)
Volkswagen ID.3 (1.632, 44.000 CHF)
Erkenntnisse aus der Berechnung
Elektroautos hatten in der Analyse durch tiefere Energie- und Servicekosten über die Laufleistung einen klaren Kostenvorteil gegenüber Verbrennern. Ist der Neupreis des E-Autos nicht viel höher als der eines vergleichbaren Verbrenners, lassen sich somit kostengünstigere Gesamtkosten erzielen.
Bei den für die Berechnung verwendeten Strompreisen ergaben sich für Elektroautos Treibstoffkosten von circa 4 bis 6 CHF pro 100 km, bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen lagen sie ungefähr doppelt so hoch (8 bis 12 CHF pro 100 km). Elektrofahrzeuge belegten dadurch die ersten fünf Plätze beim Verbrauch.
Einzelne Modelle im Vergleich
Bei einer Laufleistung von 300.000 km verzeichnete der VW Tiguan mit über 44.860 CHF die höchsten Treibstoffkosten nach zehn Jahren. Am günstigsten war das Tesla Model 3 mit 11.908 CHF, dicht gefolgt vom Tesla Model Y mit 13.690 CHF.
Der Toyota Yaris Cross erzielte bedingt durch den tiefsten Kaufpreis und geringen Benzinverbrauch von 4,4 l pro 100 km bei allen drei Laufleistungen die niedrigsten Gesamtkosten. Er folgte an sechster Stelle auf die fünf erstplatzierten E-Modelle.
Aufgrund des hohen Kaufpreises und der hohen Treibstoffkosten war der VW Tiguan das teuerste Fahrzeug bei Laufleistungen von 150.000 und 300.000 km. Bei 75.000 km Laufleistung war der Audi Q4 e-tron am teuersten.
Der VW ID.3 sparte bei einer Laufleistung von 150.000 km ungefähr 8.000 CHF Treibstoffkosten gegenüber dem 5.100 CHF billigeren VW Golf 8. Das Tesla Model 3 trumpfte mit sehr guter Reichweite, niedrigem Verbrauch von 14,7 kWh pro 100 km und geringen Betriebskosten auf. Gegenüber dem etwa gleich teuren VW Tiguan sparte es auf zehn Jahre und 300.000 km Laufleistung fast 33.000 CHF Treibstoffkosten ein. Der Skoda Enyaq sparte gegenüber dem Skoda Octavia bei einer Laufleistung von 300.000 km in zehn Jahren insgesamt 12.818 CHF Treibstoffkosten, bei ungefähr gleichem Nutzwert.
