8 Bewertungen Text: Regina Levenshtein, Energy 4.0 Tags Redox-Flow-BatterieElektromobilitätElektroautoElektrofahrzeugSuperkondensatornanoFLOWCELL AG 12.04.2017 Firmen zu diesem Artikel nanoFLOWCELL AG Vaduz, Liechtenstein 1 Artikel/News 2 Videos Verwandte Artikel Flüssige Energiespeicher Das lange Leben der Flussbatterie 1000 Mal geladen und immer noch frisch wie am Anfang? Amerikanische Forscher haben eine Flowcell-Batterie entwickelt ... Hybridspeicher 4.0 Lithium-Ionen-Akku trifft Superkondensator Ein Akku mit großer Kapazität, der binnen Sekunden lädt und 10-12 Jahre lang hält? Genau einen solchen ... Offenes Ladenetz verbindet Depot-Ladepunkte und öffentliche Schnelllader Strom für E-Lkw: Ladepunkte rücken näher an die Route Künftig soll schon bei der Routenplanung feststehen, wo elektrische Lastwagen laden können. Dafür verbinden Fryte ... Jeder Vierte will elektrisch fahren – 76 Prozent mehr ÖPNV E-Auto im Aufwind: Was die Menschen jetzt wirklich wollen Eine Studie des TÜV-Verbands zeigt: E-Autos und öffentliche Verkehrsmittel gewinnen an Zustimmung. Doch hohe Kosten ... 1.300-Volt-SiC-Modul erreicht 205 °C Neue Spielräume für Elektroauto-Inverter Das neue 1.300-Volt-SiC-Modul von Infineon hält 205 °C im Dauerbetrieb aus. Es liefert bis zu 15 Prozent mehr ... Li-Ionen-Batterien unter der Lupe 3D-Zwilling findet Möglichkeiten für schnellladbare E-Auto-Batterien Können Elektrofahrzeuge schnell aufgeladen werden, ohne dass die Lebensdauer der Batterie darunter leidet? Ein ... Faktencheck zeigt Potenziale und berechtigte Bedenken der E-Mobilität 10 Fakten, die E-Auto-Zweifel ausbremsen Reichweite, Ladezeit, Batterielebensdauer und Brandschutz: Der VDA nimmt zehn verbreitete Vorbehalte gegen E-Autos ... Bidirektionales Laden macht Elektroautos zu flexiblen Speichern GaN macht bidirektionales Laden kompakter Das Fraunhofer IAF hat mit Ambibox ein GaN-basiertes Modul für bidirektionale 800-V-DC-Ladesysteme entwickelt. Der ... Antriebsbatterien sollen sicherer und nachhaltiger gedacht werden Warum fehlende Batteriestandards ausbremsen Mit rund 75 Prozent Anteil an der Gesamtmasse sind Batteriezellen der größte Kostenfaktor von Traktionsbatterien und ... Elektroauto erzeugt mehr Energie, als es verbraucht Solarauto mit Energieüberschuss Die Clemson University und BMW zeigen mit Deep Orange 17, wie ein energiepositives Elektroauto aussehen kann: Mehr ...
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