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Die Pitch-Systeme zum Ausrichten von Rotorblättern verlangen nach einer zuverlässigen Stromversorgung.
VRLA-Batterien

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Robuste Helfer des Windes

Die schock- und vibrationsfesten 12V-Batterien von Yuasa eignen sich besonders für den Einsatz in den Pitchsystemen von Windrädern.

Für den Einsatz im Bereich Windenergie stellt Yuasa die 12V-Batterien der Typen NPH5-12, NPW45-12, NP7-12L, NP12-12 und NP24-12I vor. Als bisher einziger Hersteller hat Yuasa seine NPH5-12 und NP7-12 vom TÜV nach den gängigen Normen zur Widerstandsfähigkeit gegen Schocks und Vibrationen prüfen lassen: DIN EN 60068-2-6:2008, DIN EN 61373:2011 sowie DIN EN 60068-2-27:1995.

Die 20-stündige Nennkapazität der Batterien liegt bei 5Ah (NPH5-12) und 7Ah (NP7-12). Beide Typen basieren auf AGM, wobei der gesamte Elektrolyt in einem Glasfaserflies gebunden ist. Dies ermöglicht die Installation der Batterien ohne Auslaufen in beweglichen Teilen. Spezielle Blei-Kalzium-Gitter gewährleisten eine lange Gebrauchsdauer laut Eurobat-Klasse von drei bis fünf Jahren.

Die Zuverlässigkeit sowie eine schnelle Erholung nach Tiefentladung zeichnen die Baureihen besonders für den Einsatz in sicherheitsrelevanten Anwendungen aus. Durch die ventilgesteuerte Konstruktion beträgt die Sauerstoffrekombination bei normaler Anwendung nahezu 100 Prozent. Ein Nachfüllen von Wasser ist daher über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg nicht erforderlich.

Um die Leistungsabgabe einer Windenergieanlage bei unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten möglichst konstant zu halten, hat sich die Rotorblattwinkelverstellung etabliert. Sie dreht bei starkem Wind die Rotorblätter um die Längsachse aus dem Wind. Diese stufenlose Verstellung erfolgt üblicherweise elektrisch über sogenannte Pitchmotoren. Bei Sturm ab 25m/s ist es notwendig, die Windenergieanlage abzuschalten, um Schäden am Generator zu vermeiden. Dazu werden die Rotorblätter um nahezu 90° komplett aus dem Wind in die Fahnenstellung gedreht. Damit das Pitchsystem auch bei Netzausfall diesen Dienst zuverlässig verrichten kann, wird seine Stromversorgung mit Batterien gepuffert. Aus Sicherheitsgründen verfügt jeder Motor über eine eigene Pufferbatterie, welche im beweglichen Teil des Rotors installiert ist.

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